柴油發(fā)電機(jī)功率的標(biāo)定：在柴油發(fā)電機(jī)商品出廠銘牌上和使用手冊中，都明文規(guī)定了柴油發(fā)電機(jī)的合理功率和相對轉(zhuǎn)速比。在銘脾上標(biāo)明的合理功率和相對的轉(zhuǎn)速比，稱作標(biāo)定功率（額定值功率）和標(biāo)定轉(zhuǎn)速比（額定值轉(zhuǎn)速比），通稱為標(biāo)定工作狀況。柴油發(fā)電機(jī)功率的標(biāo)定是依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)、應(yīng)用特性、使用壽命和穩(wěn)定性規(guī)定而綜合性明確的�，F(xiàn)階段按國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B1105.1-1987《內(nèi)燃機(jī)臺架性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定》的要求，柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率分成四種。

①15min功率：在規(guī)范環(huán)境（大氣壓力P0=100kPa，空氣濕度30%，環(huán)境溫度25℃，中冷器制冷物質(zhì)進(jìn)口溫度T=298K或25℃。）標(biāo)準(zhǔn)下，柴油發(fā)動機(jī)容許持續(xù)運(yùn)作15min的標(biāo)定功率。

②1h功率：在規(guī)范環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)下，柴油發(fā)電機(jī)容許持續(xù)運(yùn)作1h的標(biāo)定功率。

③12h功率：在規(guī)范環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)下，柴油發(fā)電機(jī)容許持續(xù)運(yùn)作12h的標(biāo)定功率。

④不斷功率：在規(guī)范環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)下，柴油發(fā)電機(jī)容許長期性持續(xù)運(yùn)作的標(biāo)定功率。

15min功率是對車配柴油發(fā)電機(jī)來講，如車輛、摩托和摩托艇等在高速行駛或追捕時以最大速率行車，在15min內(nèi)容許以超負(fù)荷運(yùn)作。在一切正常行車全過程中，按肇汽油機(jī)標(biāo)定功率運(yùn)行。對車配柴油發(fā)電機(jī)，一般以1h功率為標(biāo)定功率，15min功率做為較大 功率，相對的轉(zhuǎn)速比為標(biāo)定轉(zhuǎn)速比和較大 轉(zhuǎn)速比。車輛常常處于小于標(biāo)定功率下行車。因而，在一般狀況下車時用柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率標(biāo)得較為高，以充分運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)的工作中性能。柴油發(fā)電機(jī)用柴油發(fā)動機(jī)、船舶服務(wù)器和柴油發(fā)電機(jī)車一般以不斷功率為標(biāo)定功率．ih功率為較大 功率。柴油發(fā)電機(jī)和船只出航對柴油發(fā)電機(jī)的使用性能和穩(wěn)定性規(guī)定很高，應(yīng)用功率不可以標(biāo)定得太高。應(yīng)用功率的標(biāo)定是一項繁雜的工作中柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用功率標(biāo)定得越高，則其使用期限越少�，F(xiàn)階段，商品應(yīng)用功率豹標(biāo)定是依據(jù)客戶的規(guī)定和商品的性能，由生產(chǎn)商自主標(biāo)定。

柴油發(fā)電機(jī)所標(biāo)定的功率全是對于某一特殊的環(huán)境情況來講的。環(huán)境情況就是指柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)作地址的環(huán)境大氣壓強(qiáng)、溫度和相對性溫度，他們對柴油發(fā)電機(jī)的性能有非常大危害。當(dāng)環(huán)境大氣壓強(qiáng)減少、溫度上升和空氣濕度擴(kuò)大時，吸進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)汽缸內(nèi)的干氣體便會降低，柴油發(fā)電機(jī)的功率便會減少。相反，柴油發(fā)電機(jī)的功率會提升。因?yàn)榄h(huán)境情況對柴油發(fā)電機(jī)的性能危害非常大，因而，在功率標(biāo)定時，要要求規(guī)范環(huán)境情況。假如柴油發(fā)電機(jī)在非標(biāo)況下工作中，其合理功率及汽柴油消耗量應(yīng)調(diào)整到規(guī)范環(huán)境情況。

柴油發(fā)電機(jī)功率和汽柴油消耗量的調(diào)整：柴油發(fā)電機(jī)功率的調(diào)整在GB1105.1—1987《內(nèi)燃機(jī)臺槊性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境工現(xiàn)及功率、燃油消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定》中要求了柴油發(fā)電機(jī)功率調(diào)整的二種方式：可調(diào)式剩余油法和等剩余油法。下邊詳解可調(diào)式剩余油法。

可調(diào)式剩余油法覺得：柴油發(fā)電機(jī)功率極限只受過多氣體指數(shù)的限定。因而，柴油發(fā)電機(jī)功率的調(diào)整要根據(jù)等a的標(biāo)準(zhǔn)。在環(huán)境情況更改時，要相對更改提供的油量，使氣體指數(shù)維持不會改變。在這里標(biāo)準(zhǔn)，覺得點(diǎn)燃狀況和標(biāo)示功率不會改變，標(biāo)示功率與進(jìn)到汽缸的干氣量和汽柴油量正相關(guān)。隨后，考慮到環(huán)境情況對機(jī)械設(shè)備損害的危害，調(diào)整合理功率和汽柴油消耗量。

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