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汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸系扭曲震動(dòng)檢測(cè)及發(fā)展方向(二)

測(cè)量點(diǎn)布局測(cè)量點(diǎn)布局是實(shí)機(jī)檢測(cè)中的關(guān)鍵步驟,測(cè)量點(diǎn)部位挑選穩(wěn)妥是否,立即關(guān)聯(lián)到檢測(cè)結(jié)果的精確性。由可靠性分析得知,在發(fā)電機(jī)組軸系扭振系統(tǒng)軟件中,各軸段的扭振震幅不盡相同,節(jié)點(diǎn)周邊的扭振角速度幅度值不大,而扭應(yīng)變力(地應(yīng)力)非常大。 選用非觸碰測(cè)傳動(dòng)齒輪精確測(cè)量時(shí),通常期待傳動(dòng)齒輪一攝像頭拾振設(shè)備放置角速度幅度值很大處;而用應(yīng)變儀立即測(cè)取軸段扭應(yīng)變力時(shí),則應(yīng)將電阻

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汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸系扭曲震動(dòng)檢測(cè)及發(fā)展方向(一)

為避免 汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的扭振毀壞,從設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)逐漸就應(yīng)開(kāi)展盡量精確的剖析測(cè)算,把握和操縱其扭振特點(diǎn)。但因?yàn)槠啓C(jī)發(fā)電機(jī)組構(gòu)造、扭振方式和原理的多元性,促使一切基礎(chǔ)理論剖析和測(cè)算都多多少少存有差值,這就需要靠仿真模擬和實(shí)機(jī)實(shí)驗(yàn)來(lái)調(diào)整軸系扭振實(shí)驗(yàn)關(guān)鍵檢測(cè)軸系的共振頻率及振形。 檢測(cè)是根據(jù)特定的測(cè)量法在軸系運(yùn)行全過(guò)程中,清除均值角速度危害的基本上,測(cè)取由交替

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柴油發(fā)電機(jī)構(gòu)造構(gòu)件對(duì)本身的必要性

柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比一般在1500轉(zhuǎn)/分下列,容積在干瓦到幾千千瓦中間,尤以二百KW下列的發(fā)電機(jī)組運(yùn)用較多。它生產(chǎn)制造非常簡(jiǎn)單。柴油發(fā)電機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)距呈規(guī)律性脈動(dòng)飲料,因此 柴油發(fā)電機(jī)是在強(qiáng)烈震動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)下工作中。 因而,柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)造構(gòu)件,尤其是傳動(dòng)軸要有充足的抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度,以避免 這種構(gòu)件因震動(dòng)而破裂。除此之外,為避免 因轉(zhuǎn)距脈動(dòng)飲料而造成柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)

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揭陽(yáng)柴油發(fā)電機(jī)異步電機(jī)軟起動(dòng)的特性

電子器件軟啟動(dòng)器相對(duì)性于傳統(tǒng)式的啟動(dòng)方法,其突顯的優(yōu)勢(shì)反映在:電力工程半導(dǎo)體材料電源開(kāi)關(guān)是無(wú)電孤電源開(kāi)關(guān)和電流量持續(xù)的調(diào)整,因此電子器件軟啟動(dòng)器是無(wú)極調(diào)整的,可以持續(xù)平穩(wěn)調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng),而傳統(tǒng)式啟動(dòng)的調(diào)整是劃?rùn)n的,即歸屬于有級(jí)調(diào)整范疇。 沖擊性轉(zhuǎn)距和沖擊性電流量小。軟啟動(dòng)器在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí),是根據(jù)慢慢擴(kuò)大雙向晶閘管的導(dǎo)通角,使柴油

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